1.在鋼制部件之間使用隔板或隔板時，上下部件上的支撐墊應在同一條線上，并與瓦楞紙或草編袋緊密接觸。鋼絲繩和花籃用螺栓固定在一起并固定在托架上，以避免滑動變形或碰撞損壞。 2.運輸鋼構件時，屋頂和薄壁構件的強度應達到100％。 3.貴陽鋼結構件的運輸應匹配，并應按照起吊順序和流向組織運輸。根據布局，應將其放置在平面中并堆疊在平面中。首先，應解除混亂，以避免兩次反向運輸。 4.舉升的鋼制零件的裝卸應輕巧。嚴禁亂扔。運輸過程中避免碰撞或嚴格碰撞。 5，運輸道路應平整牢固，路面寬度和轉彎半徑要足夠。卡車的單向道應不少于3.5m，拖車的單向道的寬度應不少于4m，并應有適當的集合點，且兩向道的寬度不得少于6m。轉彎半徑：卡車不得小于10m，半掛車不得小于15m，滿掛車在20m處不能小氣。運輸道路應經常檢查和維護。 6.鋼結構構件的運輸要求如下：根據構件的類型，尺寸，質量，工期要求，距離，成本，效率和具體條件，應選擇合適的運輸工具和裝卸設備。 7.加載組件時，支撐點應水平放置在車輛彈簧上。施加的負載應均勻且對稱，組件應重且平衡。零部件的中心必須與車輛的裝載中心重合，并且固定必須牢固。具有高剛度的部件也可以放置在平坦的表面上。 8點支持。在鋼部件的裝卸過程中，應盡可能接近要求的支撐狀態或設計的設計要求，例如支撐吊點的軸承狀態變化，以檢查抗裂性和CRA組件的。 CK寬度不能滿足要求，應進行適當的合并。 9.對于長徑比較大的零件或疊層零件，必須根據外部尺寸和零件質量設置工具支撐框架，固定框架，支撐或倒鏈，以防止傾倒和懸掛運輸。 。支架的設計和計算應確保足夠的強度和剛度，并且支架應穩定可靠，易于安裝和拆卸。 10.大型鋼結構部件由拖車運輸，并且在支架上設有轉向裝置，以使其能夠自由旋轉。同時，應根據起吊方法和運輸方向確定裝載方向，以免安裝頭困難。